轨枕公路运输应使用带固定架的车辆,运输车辆应与轨枕规模相适应,装载层数不超过6层,装载后应捆绑牢固,防止运输中移位。二、铁路运输的轨枕应按铁路部门批准的装车计划装车。三、装车时,每堆轨枕之间,插入两个三角楔,防止运输过程中轨枕磕碰损坏。四、搬运轨枕应符合以下要求:1、搬运混凝土轨枕应四人;桥梁枕木、道岔枕木等。应该得到更多人的支持。2.起吊枕木时,吊枕应可靠,起吊应平稳,摆放步调一致。3、单人搬运木枕应有固定人员肩扛。到了指定的地址,要先把木枕的一端放在地上,让木枕直立,然后放下。不要耸肩扔,防止撞到别人。五、轨枕卸载时,严禁碰、撞、摔、扭,以防危及设备和人身安全。六、装卸过程中扣件零件不应抛掷,以防受伤。
铁路枕木放在铁路的铁轨下面。铁路枕木是用来保证铁路的方向,保持两条铁轨之间的距离。枕木可以将铁轨承受的重量均匀分布在地基上。早期煤矿用的是木枕,现在普遍用的是混凝土枕。木枕消耗大量木材。由于霉菌、虫害、环境和气候的影响,木质枕木容易腐烂。木枕上紧固扣板的钉孔在持续振动的使用环境下容易松弛,所以木枕使用寿命短,目前已被淘汰。混凝土轨枕价格贵,重量大,搬运不方便,承重大时容易损坏。u型钢轨枕采用钢材制作,抗压能力强,承载力大,铺设回收工艺简单,回收率高。与混凝土轨枕相比,具有成本低、搬运方便、破损少、使用寿命长等优点。
新型ⅱ型枕头和ⅲ型枕头 目前,铁路轨枕普遍采用新型ⅱ型轨枕,ⅲ型轨枕在重要干线逐步推广,以适应铁路重载和提速发展的需要。由于ⅱ型和ⅲ型轨枕的使用条件不同,铁路在新线建设、旧线改造和大修时,会根据不同等级的要求,采用不同的等级。ⅲ型轨枕主要用于重载、提速的铁路线,如京沪、京广干线,ⅱ型轨枕用于一般干线,如青藏铁路。 新型ⅱ型轨枕生产技术 新型ⅱ型轨枕预应力混凝土轨枕在流水线上采用2×5或2×4组合钢模板,按照规定的工艺流程依次通过各个生产工位,包括钢筋组装、张拉、混凝土浇筑、振动成型、蒸汽养护、钢筋脱模、脱模、成品堆放等。,完成混凝土轨枕产品的所有生产作业。