因为涵顶填土较高，备选涵洞方案有拱涵及钢波纹管涵2种，经由比较，采用在两处填方路段均设置钢波纹管涵的方案，钢波纹管桥涵较早于1784年诞生于英国，1896年美国率先将波纹钢管应用于公路涵洞，美国、加拿大等从20世纪八九十年代开始制定相应的技术规范，并广泛使用钢波纹管桥涵，钢波纹管是由碳钢板经冷成型加工而成的管壁带有波形截面的并且管体表面经耐侵蚀处理的金属管道状结构物，用来代替公路、铁路工程中的砼涵洞及小桥等。
角隅石或镶面石与帮衬石相互锁合，帮衬石与腹石相互锁合，帮衬石及腹石的竖缝相互错开，砂浆砌筑平缝宽度不应大于30mm，竖缝宽度不应大于40mm，在砂浆凝固前应将外露缝勾好，勾缝深度不小于20mm，当条件不允许时，应在砂浆未凝固前，将砌缝砂浆括深，深度不小于20mm，为以后勾缝作准备，厚度：采用轻型机具压实时每一层15cm，采用重型机械压实时每一层20cm。
目前钢波纹涵管一般合用于风积沙以及软土地区，它即可以解决因地基基础不平均沉降导致的涵洞破坏题目，又可以更大程度上分散荷载的效应，更好地施展钢结构的上风，按照混凝土涵正常施工来统计，施工时间为30左右天，可采用钢波纹涵管仅需要8天，预拱度大小根据地基可能出现的下沉量、涵底纵坡和填土高度等因素综合考虑，通常为管长的0．3%～1%，较大不超过2%，以确保管道中部不出现凹陷或滑坡。
