因为涵顶填土较高，备选涵洞方案有拱涵及钢波纹管涵2种，经由比较，采用在两处填方路段均设置钢波纹管涵的方案，钢波纹管桥涵较早于1784年诞生于英国，1896年美国率先将波纹钢管应用于公路涵洞，美国、加拿大等从20世纪八九十年代开始制定相应的技术规范，并广泛使用钢波纹管桥涵，钢波纹管是由碳钢板经冷成型加工而成的管壁带有波形截面的并且管体表面经耐侵蚀处理的金属管道状结构物，用来代替公路、铁路工程中的砼涵洞及小桥等。
靠进管体周围0，20T的压路机压实压路机顶部压实，压实后压实厚度每层应在20-30cm以下，压实要求要满足设计要求，与回填土相接触的堆土或挖土的斜坡面应处理成锯齿或阶梯状并压实，松软部分在填土前应处理，钢波纹管涵两侧回填应同时进行，压实落差应小于30cm，对于有端部挡墙的涵洞，从两端向结构的进行回填；对于没有端部挡墙的涵洞，从结构的向两端进行回填，如果因偏土压造成钢波纹管涵变形时，应修正截面形象后重新压实。
目前钢波纹涵管一般合用于风积沙以及软土地区，它即可以解决因地基基础不平均沉降导致的涵洞破坏题目，又可以更大程度上分散荷载的效应，更好地施展钢结构的上风，按照混凝土涵正常施工来统计，施工时间为30左右天，可采用钢波纹涵管仅需要8天，预拱度大小根据地基可能出现的下沉量、涵底纵坡和填土高度等因素综合考虑，通常为管长的0．3%～1%，较大不超过2%，以确保管道中部不出现凹陷或滑坡。
