彩色透水沥青路面，压实后空隙率在20%左右，能够在混合料内部形成排水通道的新型沥青混凝土面层，其实质为单一粒径碎石按照嵌挤机理形成骨架-空隙结构的开级配沥青混合料。此外，针对以改善表面抗滑功能为主的开级配表面薄层应用又称开级配磨耗层、多孔隙沥青磨耗层等。这些材料的构成特征基本相同，但由于使用功能、描述角度和突出重点有所区别被赋予不同名称;有时在技术特点上也有所不同。
也称作彩色透水沥青路面，将降雨透入到透水功能层，并通过层内将雨水横向收集排出或直接渗入透水混凝土(基层)再渗入土壤层，有效缓解了城市热岛效应，让城市路面高温天气不再发热，同时，配合比设计的每个阶段都要进行马歇尔试验，根据《公路沥青路面施工技术规范》的相应规范进行比例设定，在设定过程中，对每台沥青混合料拌和机，都要严格按目标配合比设计、生产配合比设计和试拌试铺配合比调整等三个阶段做好沥青混合料配合比的设计工作。
现场铺筑包括基层的准备、放样、摊铺、整平、碾压等工序，与普通的沥青混合料一样，铺设面层的基层应该平整、坚实、干燥，洁净、横坡和标高符合要求，铺设多孔母体沥青混合料的施工工艺与普通沥青混合料的施工工艺是一样的，都是采用热拌热铺并且碾压成型，选用热拌热铺沥青混凝土容易产生废料，在加工过程中温度过高易导致材料报废；运到现场温度低于130℃或碾压温度低于110℃的材料易报废；施工结束多余或多铺的边角材料易报废。
