从理论上来说，甲醇燃料非常适合在中国发展；优点非常明显，尤其是对于能源结构转化的角度，毕竟中国现在对于进口石油的依赖已经到了一个相当危险的地步，而甲醇燃料的出现恰好给这一部分电能找到了合适的归宿，用它来制作甲醇并用于水氢汽车领域，便可将不可存储的能源可存储化，达到“一箭双雕”的效果，这种运输不但指的是在使用过程中，像刚才提及的风电的例子，在生产过程中它也能作为某些其他能源的“介质”，【标题】也就提升了实用价值。
甲醇产品含一个碳原子（汽油7～13个碳，柴油14～22个碳），生产原料十分丰富，煤炭、焦炉气、煤层气、天然气、生物质以及二氧化碳均可制备甲醇，是完全可以实现碳中性循环的低碳燃料，所以又称其为“可再生合成能源”，我们可以得出这样一个结论，使用甲醇做燃料，一是可以大幅减少石油和天然气的对外依存度，节省大量购买石油的经费；二是实现煤炭产业资源综合利用，激活煤化工产业技术进步，实现煤炭产业链发展和就业；三是创建一个新兴的甲醇燃料制备、储备、输配送、应用新兴的万亿产业。
我国是全球大的甲醇生产国和消费国，产能和产量占全球一半以上，中国的煤炭资源丰富，但有相当一部分劣质煤炭，既不能发电，也不能作为燃料直接燃烧，但却能用来生产甲醇，还可以获得硫磺、硫酸等副产品，工信部组织甲醇汽车试点工作五年以来，组织相关人员2500人次体检，检测相关加注站点、维修工厂等环境空气中甲醇含量112次，均未出现影响涉醇人员人体健康的病例，涉醇场所空气中甲醇浓度也都低于我国职业接触标准限值。
