水泥稳定碎石基层的裂缝主因有干燥收缩、疲劳荷载以及温度收缩作用。多年的工程应用证明，在使用水泥稳定碎石铺筑的基层，若设计时考虑不周，施工中处理不当，或施工完成后未能及时养生，也可能产生间距为5～10m的横向收缩裂缝。 沥青路面在使用过程中，水泥稳定类基层内部温度变化所产生的温度应力和行车荷载应力相结合，也会造成基层开裂，而裂缝的逐渐向上扩展并通过沥青面层出现在表面，便形成反射裂缝。所以，研究道路裂缝时，应充分考虑影响基层施工质量的内、外因素，即材料的配合比组成及所处的温度、湿度等。 从原材料选择、配合比设计出发，进行抗裂设计研究，使其在施工质量得到保证的前提下，减少反射裂缝的产生。
抗裂水泥稳定碎石级配比选 从以往大量的工程实际来看，采用该级配范围中线设计的水泥稳定碎石基层混合料为悬浮型结构，设计的水稳基层存在如下缺点:抗拉强度低;细料含量大，韧性差;容易产生收缩裂缝，在沥青面层产生反射裂缝。 水泥稳定碎石混合料的级配组成对水泥稳定碎石混合料地各项路用性能影响显著，不同水泥稳定碎石级配组成将决定其不同使用效果和路用性能。我国《公路沥青路面设计规范》JTGD50－2006对水泥稳定碎石混合料的类型进行了分类，主要包括骨架密实型、悬浮密实型两大类。
水泥稳定碎石的碾压 1、碾压顺序 水稳碎石碾压，初压应先用21吨压路机静压1～2遍，复压先用21T的振动压路机碾压3～4遍，边碾压边检测压实度。压实度满足要求后，用胶轮压路机或双钢轮光碾碾压1～2遍（以上所述碾压一遍是指压路机在同一轨迹上一进一退为一遍），赶光成型。 2、碾压速度 初压阶段应控制在1.5km/h,复压时控制在2km/h，赶光终压控制在2.5km/h，起步和制动应做到慢起动、慢刹车，先停振后停车，先开车再开振，杜绝快起动、急刹车、原地振动等现象。
