曾庆东秘书长致辞时介绍了上半年混凝土与水泥制品行业运行概况以及对“十四五”水泥混凝土管涵产业发展的思考。2020年上半年，面对新冠疫情带来的严峻考验及复杂的国外环境变化，我国经济先降后升，经济运行呈现稳步复苏态势。随着固定资产投资恢复增长，混凝土与水泥制品行业经济效益和主要产品累计产量降幅逐月收窄，4月份开始当月主要经济指标已超过去年同期。预计 下半年基建投资将带来行业需求景气度提升。2020-2022年150项重大水利建设工程、城市管网及污水处理设施补短板、城市地下空间以及海绵城市建设等为水泥混凝土管涵行业发展进步提供了巨大的空间。水泥混凝土管涵行业应紧抓机遇，迎接挑战，在材料、工艺、装备等方面协同创新，通过材料复合、功能复合研究开发高性能复合新型管材，满足高端市场需要，提升竞争实力；加快传统混凝土管涵产品标准的提升和优化；加速与数字经济、平台经济、人工智能等相融合的步伐；创新和拓宽产品应用场景等。
涵洞完成后，当涵洞砌体砂浆达到设计标号的70%时，才能进行涵背回填，回填从涵洞两侧不小于2倍孔径范围内，同时按水平分层对称地按要求的压实度填筑夯实，每层压实厚度不超过15cm，密度应达到路基施工规范的要求。填料采用透水性材料，不得采用含泥草、腐植物的土。砂浆配合比：按质量比计量（施工中砂子、水泥、水各项指标要求均满足设计及规范要求，7.5号砂浆用砂浆拌和机拌合）严格按设计图纸施工，将严格按JTG F80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》、招标文件《技术规范》、指挥部《工程质量管理办法》、《施工监理实施办法》、我合同段《实施性施工组织设计》等控制、评定施工质量。盖板安装前盖板、涵台必须经检验合格，板与板间的填充料的规格和强度应符合设计要求，并与沉降缝相吻合。按国家有关的施工安全法律、法规，指挥部《安全管理办法》，项目部《安全管理办法》，施工前对所有参与施工的人员进行安全教育，施工中派专职安技员进行安全检查和监督。
在一些河流及桥梁施工中，建材需跨河运输，将来桥基建成后还需要运送承载梁，所以必须修建临时便道，以方便运输，但有时河内常年水流不止，施工条件困难，使用钢波纹管涵时，在河内倒入片石，加30cm砂砾垫层轧实，管侧及顶部全部浇筑砼，与混凝土小桥相比，即缩短了工期，又降低了成本。相比较浮桥在安全性及承载方面也有很大的提高。我国是一个煤炭大国，受开采条件的限制，地下采空可造成地面不同程度的下降，产生不均匀沉降，对一般水泥构造物易产生裂纹`、错位等不同程度的破坏，金属波纹涵管是一种柔性结构，波纹管在结构上具有横向补偿位移的优良特性，可充分发挥钢材抗拉性能强，变形性能优越的特点，具有较大的抗变形和抗沉降能力，特别适合于软土、膨胀土地、湿陷性黄土等地基承载力较低地区和地震多发地区。和管连接完成后的现场涂沥青能完全避免常年水泡和酸碱土壤的侵蚀，保证使用寿命及人员设备的安全。
