轨道观光列车的质量标准和中心线允许偏差要求有严格的标准。钢轨中心线应符合设计要求，偏差不应大于设计值+50mm。轨道坡度与标高偏差+50mm，50m以内坡度误差不超过1/1000，也就是50m以内高度差不多50mm。在接头平直度的钢轨接头处，两根钢轨的高度和内侧左右偏差不大于2mm。关于轨道观光列车的走向，直线段目测直线，10m弦量不大于10mm，曲线段目测圆形，用2m弦测量外轨内侧曲线的矢量值。半径大于50m时，相邻向量之差不超过2mm，半径小于50m时，不超过3mm。前后轨高度方面，视觉平顺流畅，前后轨高度不超过10mm用10m弦；斜巷铁路使用的10m轨道前后高度不得超过15mm，坡点变化除外。
轨道观光列车建设对路基的要求：根、草根、垃圾土等。路基范围内应清理干净，并在路基填筑前进行压实处理。对于低填浅挖路段，当路基相应范围内的土层(800mm)达不到压实标准时，可采取晾晒、换填、掺生石灰等措施。填料应采用级配良好的砾石土、砂土等粗粒土，填料的较大粒径应小于150mm;液限大于50%、塑性指数大于26的细粒土不得直接用作路基填料。淤泥、冻土、有机土、生活垃圾、含草皮和根系的腐殖土、可溶性盐超过允许限量的土，不得直接用于填筑路基。填料中严禁掺入大块土块，路基填筑高度和挖深较小时，可进行边坡处理。填方边坡坡比不大于1:1.5，挖方边坡坡比不大于1:1。C25预制空心砖可用于植草防护。
观光列车前部采用高强度钢板作为车体结构的保护层，前部设计有防撞杠和后门。车门设计有防撞杆，能有效降低碰撞时车门的冲击力。观光列车的车尾是防护栏，在发生碰撞时可以有效减轻车体重量。观光列车还有多功能电子控制系统，可以根据不同情况自动调节座椅的高度、舒适度和宽度。电动列车可以减少空调系统对电力系统造成的损耗和噪音，电池要保证使用过程中不会出现异常现象。
