轨道观光列车的检查和维护： 1.每天运行设备前，检查车辆之间连接的装置和安全保护装置以及电气连接装置是否完好。 2.检查机组状态，及时补充燃油、机油、冷却液，对车内的控制装置、PLC控制器、空气压缩机等设备逐一检查装车，检查其运行状态。当上述设备均满足运行要求，储气罐气压达到0.4MPa以上时，即可完成运行准备工作，允许载客运行。 3、设备在运行中，应确认信号、线路安全状态。注意设备灯光、信号、应答装置的运行状态和显示，注意空气中的声音、气味、温度等异常现象，判断是否与设备有关，是否需要采取相应的处置措施，甚至是否需要立即紧急制动停车，在引导乘客的同时进行简单的检查和处理。 4.每天设备运转后，依次关闭电气设备和发电机组，逐一检查各车轮、减震器、车轴是否正常，温升是否异常。如有异常现象，应立即分析处理并详细记录。检查各空气罐的排水情况，并检查车辆是否处于制动状态。检查车辆之间连接的设备、安全保护装置和电气连接装置是否完好。 5.观光列车每个轴箱每月加注一次锂基润滑脂，制动器每个接头每周加注一次油；经常检查减速底盘的油位。 6.经常观察仪表值是否正常，如发现异常，应停机进行检查和维修。
扭矩车辆上坡时，只有当观光列车的牵引力大于上坡阻力(车辆后退)和滚动阻力(空气阻力不计)时，车辆才能上坡。因此，发动机或电机必须有足够的扭矩来克服这个斜坡阻力，这样车辆才能上坡。还有轮胎的附着力——观光列车的轮胎与地面保持足够的摩擦力，保证观光火车在上坡途中不打滑。就像很多越野车使用越野花纹的轮胎一样，可以增加轮胎与地面的摩擦力，显著增强汽车的爬坡能力。观光列车能爬多大的坡？在我们的日常驾驶中，很少会遇到30度以上的斜坡。30度以上的坡视觉上很陡，估计胆小的司机不敢开上去，45度的陡坡基本就是越野的极限了。按照标准要求，高速公路的陡坡度为5%，一级公路为6%，四级公路为9%。在等级之外的少数公路中有10-15%的坡度。到目前为止，中国更大的斜率是25%。
观光列车前部采用高强度钢板作为车体结构的保护层，前部设计有防撞杠和后门。车门设计有防撞杆，能有效降低碰撞时车门的冲击力。观光列车的车尾是防护栏，在发生碰撞时可以有效减轻车体重量。观光列车还有多功能电子控制系统，可以根据不同情况自动调节座椅的高度、舒适度和宽度。电动列车可以减少空调系统对电力系统造成的损耗和噪音，电池要保证使用过程中不会出现异常现象。