轨道观光列车建设对路基的要求：根、草根、垃圾土等。路基范围内应清理干净，并在路基填筑前进行压实处理。对于低填浅挖路段，当路基相应范围内的土层(800mm)达不到压实标准时，可采取晾晒、换填、掺生石灰等措施。填料应采用级配良好的砾石土、砂土等粗粒土，填料的较大粒径应小于150mm;液限大于50%、塑性指数大于26的细粒土不得直接用作路基填料。淤泥、冻土、有机土、生活垃圾、含草皮和根系的腐殖土、可溶性盐超过允许限量的土，不得直接用于填筑路基。填料中严禁掺入大块土块，路基填筑高度和挖深较小时，可进行边坡处理。填方边坡坡比不大于1:1.5，挖方边坡坡比不大于1:1。C25预制空心砖可用于植草防护。
观光列车运行时，当乘客可能被移动、碰撞或甩出或滑出乘坐装置时，必须有乘客约束装置，如安全带、安全压杆、止动杆等。捆绑装置应可靠、舒适，与乘客直接接触的部分应有适当的柔软度。观光列车的约束装置的设计应能防止乘坐者被夹伤或挤压，并应易于调节和操作。观光列车必须配备两个锁定装置或一个带保险的锁定装置，乘客在里面无法打开。非封闭驾驶舱的入口和出口处的挡块也应有带保险的锁定装置。观光列车运行时，必须配备自动或手动紧急停车装置。观光列车在运行中发生故障后，应有措施引导乘客。安全带可以在有轻微晃动或垂直速度较慢的设施中单独使用，不会翻车或被甩出。一般来说，安全带应该配有辅助手柄，可以作为辅助捆绑装置。出入口处应分别设置安全围栏，入口处应设置导向围栏。平台应有防滑措施。安全栅栏门的开启方向应与乘客的行进方向一致(特殊情况除外)。
观光列车前部采用高强度钢板作为车体结构的保护层，前部设计有防撞杠和后门。车门设计有防撞杆，能有效降低碰撞时车门的冲击力。观光列车的车尾是防护栏，在发生碰撞时可以有效减轻车体重量。观光列车还有多功能电子控制系统，可以根据不同情况自动调节座椅的高度、舒适度和宽度。电动列车可以减少空调系统对电力系统造成的损耗和噪音，电池要保证使用过程中不会出现异常现象。