轨道观光列车建设中地基承载力的选择：对于地基承载力不足的路段，应采取相应措施满足要求；如果软土层深度小于3m，应采用换填法。当软土层深度大于3m时，采用水泥搅拌桩。当路基工作区深度范围内有软土层(厚度≤3m)时，可全部开挖，换上物理力学性能较好的材料，分层夯实。换填法可以提高地基强度，减少路基沉降。常用的替代材料包括砂、砾石、灰土、高炉干渣、土工合成材料等。换填法适用于淤泥、淤泥质土、素填土、杂填土、冲填土等浅层软弱土层。
与传统燃油车相比，观光列车的性能差异越来越明显，电动观光列车也在整车结构上进行了调整。观光列车根据用途主要用于城市或景点的观光交通工具。观光列车采用悬挂减震系统，四轮液压制动系统，高强度钢化玻璃，汽车金属漆。观光列车处于缺电状态，一个月需要充电一次，即使闲置也要充电，因为如果使用一个月后电池没有及时充电，电池容量会下降，可能会损坏电池。除了及时充电，需要注意的是，不同品牌的充电器通常并不通用。使用不同品牌的充电器很容易导致过充或欠充，对电池的保护影响很大。
观光列车前部采用高强度钢板作为车体结构的保护层，前部设计有防撞杠和后门。车门设计有防撞杆，能有效降低碰撞时车门的冲击力。观光列车的车尾是防护栏，在发生碰撞时可以有效减轻车体重量。观光列车还有多功能电子控制系统，可以根据不同情况自动调节座椅的高度、舒适度和宽度。电动列车可以减少空调系统对电力系统造成的损耗和噪音，电池要保证使用过程中不会出现异常现象。