相比沥青路面的容易损坏，水泥混凝土路面就比较好得多了，首先水泥混凝土路面是刚性路面，且具有良好的抗弯，抗压及抗磨能力，具有沥青路面不具有的良好的耐久性，不易老化衰变，还具备更好的稳定性，也就是高低温和水的稳定性，也可在水泥浆体灌注完毕后，待初凝后将表面清理干净，将缓凝剂喷洒在路表面上，Z后在内部水泥浆体终凝以前将表面的水泥浆用水冲洗干净，这样即可以保证下层水泥浆体的强度，又能保证路表面色泽的均匀性。
也从而消除了带来诸多行车不利作用的路表水膜，显著提高雨天行车的安全性、舒适性;同时，由于透水沥青路面的多孔特征可以大幅降低交通噪音，也被称为低噪音沥青路面，彩色透水沥青路面，压实后空隙率在20%左右，能够在混合料内部形成排水通道的新型沥青混凝土面层，其实质为单一粒径碎石按照嵌挤机理形成骨架-空隙结构的开级配沥青混合料，此外，针对以改善表面抗滑功能为主的开级配表面薄层应用又称开级配磨耗层、多孔隙沥青磨耗层等。
现场铺筑包括基层的准备、放样、摊铺、整平、碾压等工序，与普通的沥青混合料一样，铺设面层的基层应该平整、坚实、干燥，洁净、横坡和标高符合要求，铺设多孔母体沥青混合料的施工工艺与普通沥青混合料的施工工艺是一样的，都是采用热拌热铺并且碾压成型，选用热拌热铺沥青混凝土容易产生废料，在加工过程中温度过高易导致材料报废；运到现场温度低于130℃或碾压温度低于110℃的材料易报废；施工结束多余或多铺的边角材料易报废。