相比沥青路面的容易损坏，水泥混凝土路面就比较好得多了，首先水泥混凝土路面是刚性路面，且具有良好的抗弯，抗压及抗磨能力，具有沥青路面不具有的良好的耐久性，不易老化衰变，还具备更好的稳定性，也就是高低温和水的稳定性，也可在水泥浆体灌注完毕后，待初凝后将表面清理干净，将缓凝剂喷洒在路表面上，Z后在内部水泥浆体终凝以前将表面的水泥浆用水冲洗干净，这样即可以保证下层水泥浆体的强度，又能保证路表面色泽的均匀性。
在沥青混合料的配比中，为了能够增加沥青的高温稳定性，就要增加集料的颗粒，减少油的使用量，但是颗粒大了容易造成路面出现裂缝的现象，耐久性差；要进一步克服裂缝的问题，就必须使用用量较多、针入度比较大的沥青加之比较细的混合料，但是同时在高温时节也会出现车辙问题；为了保证沥青路面的粗糙程度，要采用抗滑性能比较好的沥青；为了保证沥青路面的耐久性，还要根据路面施工地区的气候、温度、地形等情况来确定沥青的配合比例。
也从而消除了带来诸多行车不利作用的路表水膜，显著提高雨天行车的安全性、舒适性;同时，由于透水沥青路面的多孔特征可以大幅降低交通噪音，也被称为低噪音沥青路面，彩色透水沥青路面，压实后空隙率在20%左右，能够在混合料内部形成排水通道的新型沥青混凝土面层，其实质为单一粒径碎石按照嵌挤机理形成骨架-空隙结构的开级配沥青混合料，此外，针对以改善表面抗滑功能为主的开级配表面薄层应用又称开级配磨耗层、多孔隙沥青磨耗层等。